LA OCURRENCIA DEL PLAN TRANSPORTISTA EN CUAUTLA
Por Máximo Décimo
La próxima semana, un conflicto social podría paralizar a la heroica e histórica Cuautla con el anuncio del bloqueo de los accesos carreteros por parte de transportistas de 17 rutas que llegan a esta ciudad provenientes de distintos municipios de la región oriente.
El tema no es menor, pues cientos si no es que miles de personas llegan todos los días a Cuautla, ya sea para estudiar en las diferentes escuelas, por actividad comercial, por trámites, de paso hacia otras ciudades como Cuernavaca o la Ciudad de México y con otros propósitos.
La idea planteada por el Alcalde Rodrigo Arredondo López, de impedir que las unidades de transporte con itinerario fijo foráneas (combis o micros) entren al centro de Cuautla, se justifica con una sobresaturación que causa caos vehicular y que afecta al bolsillo de los transportistas locales, debido a que los foráneos levantan a usuarios dentro del municipio, quitándoles el pasaje.
De acuerdo al planteamiento del Ayuntamiento de Cuautla, al quedar impedidos de entrar al centro de Cuautla, los choferes tendrían que bajar a sus usuarios en los límites de Cuautla donde tendrían que tomar otra unidad para ingresar al centro. Esto, dice Arredondo López, no representaría un gasto doble, porque en su lógica, los foráneos tendrían que bajar su tarifa ya que no gastarían más gasolina para entrar a Cuautla.
Evidentemente esto ha generado una serie de declaraciones de líderes transportistas de las rutas foráneas que han anunciado bloqueos para el jueves, viernes y sábado próximos, en pleno puente vacacional de Semana Santa, como medida de protesta y para presionar con la finalidad de que el Alcalde desista de esta idea.
Consultando el Plan Municipal de Desarrollo aprobado para el presente trienio (2022-2024), el tema del transporte se aborda en líneas generales en el sentido de propiciar la movilidad alternativa, como la bicicleta, favorecer al peatón y a las personas con discapacidad. Ninguna propuesta para reordenar al transporte como lo ha planteado el edil.
Por otro lado, de acuerdo a las atribuciones en materia de transporte, si bien el Gobierno Municipal tiene la facultad de establecer las paradas autorizadas para las rutas de transporte, no tiene injerencia para realizar cambios en los derroteros, es decir que, tratándose de un cambio de base, quien tiene la atribución por ley es la Secretaría de Movilidad y Transporte del estado, cuyo titular no se ha pronunciado ni se conoce su postura respecto de este plan.
En cuanto a la “competencia desleal” que los transportistas foráneos estarían realizando en detrimento de la economía de los locales, es el Gobierno municipal, a través de Tránsito Municipal el que debe infraccionar a aquellos choferes de rutas foráneas que recojan pasaje dentro del municipio, lo cual evidentemente no hacen, de lo contrario esta práctica no sería motivo de queja de los locales.
Tal pareciera pues, que la medida que el Presidente cuautlense sostiene pese al anunciado riesgo de conflicto social, es una solo ocurrencia o quizá, tiene un propósito que aún desconocemos.
Cuentan en los pasillos palaciegos municipales, y sin darlo como una verdad absoluta, sino como un rumor, es Cristian Campos Contreras, Jefe de la Oficina de la Presidencia Municipal, quien ideo este plan de reordenamiento del transporte, así como otras medidas drásticas que le han causado críticas al alcalde por su poca “sensibilidad política”.
Asesorado o no, Arredondo López, movió el “avispero” quizá innecesariamente, pues si había intención de generar ruido para cooptar al gremio transportista local con fines electorales (como se rumora), el tiro, “puede salir por la culata”.
Al tiempo.